Райан Бриско
Биография
Ранние годы
Как и многие автогонщики начал с картинга, проведя первую гонку в 1993 году. После ряда успехов на этом уровне он переехал в Европу — перейдя в чемпионат Формулы-Рено (в 2000). В 2001 он выигрывает итальянский чемпионат этой серии (одержав 5 побед) и, выступая на ограниченном расписании, становится 4-м в Еврокубке (одержав 2 победы в 6 гонках).
В 2002, Toyota, пришедшая в Ф1, привлекает его в свою молодёжную программу и Райан получает статус её тест-пилота. а также место в МЧ Ф-3000 — в команде Nordic Racing (чемпион серии прошлого года). Но ни разу не попав даже в 11 лучших на финише, он был после Сильверстоуна отправлен набираться опыта в более младшую серию — в немецкую Формулу-3. Сезон закончил 13-м (трижды в последних четырёх гонках попав на подиум).
На следующий год перешёл в только что созданную евросерию Ф-3, которую с блеском и выиграл, одержав 8 побед в 20 гонках сезона. А с Венгрии был и вовсе привлечен Тойотой к этапам чемпионата мира в качестве официального 3-го пилота (и тест-пилота по пятницам) (это произошло из-за того, что японцы разорвали контракт с одним из своих пилотов (Кристиано да Маттой), переведя на его место предыдущего № 3 (Рикардо Зонту)).
2005
Перед сезоном Бриско имел шансы стать основным пилотом, после того, как Jordan подписал контракт с Тойотой на поставку моторов, но вместо этого был пристроен в IRL, в команду Чипа Гэнасси. Где у него всё не вполне сначала удавалось — в том сезоне он лишь 6 раз (в 15 гонках) финишировал. А 11 сентября и вовсе попал в крупный завал на Чикаголенд Спидвей, стоивший ему концовки сезона и длительной реабилитации.
2006
Вполне понятно, что результаты прошлого года не внушали оптимизма и при первой же достойной кандидатуре Райану было указано на дверь (замена ему была найдена в лице чемпиона серии 2005 года Дэна Уэлдона).
Без особого успеха стартовал в IRL, ChampCar, А1 Гран-при и V8 Supercars.
Отметился сходом в 24 часах Дайтоны, непроходом квалификации в 500 милях Индианаполиса и тремя подиумами (3-й в Милуоки (IRL) , 3-й в главной гонке в Шанхае и Занвоорте (А1 Гран-при)).
2007
Относительные успехи-2006 не остались незамеченными: Райан подписал контракт с Пенске на выступление за них за рулём Porsche LMP2 в АЛМС, а также договорился со Стефаном Лукзо и Джеем Пенске о выступлении за их команду в 500 милях Индианаполиса (с полузаводской поддержкой действующего чемпиона соревнования — Penske Racing).
В Индианаполисе он занял 5-е место, а в АЛМС, одержав 3 победы, занял 3-е место в общем зачёте своего класса.
2008
Налаженные связи с Penske Racing сослужили Бриско добрую службу: когда один из основных пилотов команды в сезоне-2007 IRL — Сэм Хорниш Младший — принял решение перейти в серию NASCAR, именно австралийцу предложили занять его место.
Но начало сезона не вполне удалось (его партнёр по команде — опытный Хелио Кастроневеш — стабильно финишировал в Top4 и боролся за лидерство в чемпионате, а он за это же время лишь 2 раза попал в Top10) и очень часто его действия на трассе оказывались под критикой со стороны коллег по гоночному пелетону.
Зато потом он показал свой талант в истинном блеске — были одержаны 3 победы (в Милуоки, Мид-Огайо и у себя дома — на незачётной гонке в Серферз-Парадайзе) плюс ещё в Уоткинс-Глене, где лишь неосторожность на рестарте (когда перед ним развернуло лидера — Скота Диксона) стоила ему победы. Стабильные результаты в прочих гонках (стабильные финишы в Top10 и лишь 2 схода) позволили ему в итоге завершить сезон 5-м и продлить конракт с Penske Racing в IndyCar.
2009
Год всплеска результатов для Райана.
Он по-прежнему выступал в IRL IndyCar и за год лишь 4 раза не попадает в Top5 на финише (правда одно из этих результатов пришелся на Indy 500). За год одержано три победы — в Сент-Питерсберге, Спарте и Джойлете. За 2 этапа до конца сезона он реально претендовал на титул чемпиона серии, но ошибка на пит-стопе в Мотеги и неудачная тактика в Хоумстеде отбросила его на третье место в общем зачёте (позади двух пилотов Chip Ganassi Racing).
Также Райан принимал участие в 24 часах Дайтоны. Его экипаж финишировал шестым в общем зачёте, отметившись быстрейшим кругом и отстав на 18 кругов от лидера.
2010
Бриско уходит в тень партнёров по Penske.
Не удаётся удержать прошлогодний уровень результатов — лишь три подиума за сезон (при одной победе) и два непопадания даже в Top20 дают возможность закончить чемпионат только на 5-й строчке.
В очередной раз не удаётся блеснуть в Индианаполисе - собственная ошибка и ранний сход приводят лишь к 24-му месту в финишной классификации.
Спортивные результаты
Сводная таблица
† — Принимал участие в серии как т. н. «гостевой пилот», посему не боролся за очки в общий зачёт.